MUA34

36 MAGAZINE UNIVERSITEIT ANTWERPEN 34.2019 DOSSIER ANTWERPSE MOBILITEIT het spoor. Maak een treinticket een beetje duurder, en je verliest meteen reizigers. Dat zie je veel minder bij autobestuurders." Minder mobiliteit Het doel van rekeningrijden is duidelijk: het moet bestuurders leren nadenken over hoe vaak en wanneer ze hun wagen gebruiken. En het moet gezegd, alle mobiliteitsdeskundigen die we voor dit Dossier spraken, waren het eens over tenminste één voorwaarde voor een werkende mobiliteit: mínder mobiliteit. Vanoutrive: "Het doel van mobiliteit is bereik­ baarheid, niet mobiliteit an sich. De deel­ steps van vandaag zijn een goed voorbeeld. Je ziet vandaag in steden als Antwerpen en Rotterdam dat de overheid mobiliteit heeft overgelaten aan de markt, die inderdaad een resem nieuwe manie­ ren heeft aangebracht om jezelf te ver­ plaatsen. Maar welk mobiliteitsprobleem lost een deelstep op? Geen enkel. Ik hoorde op een voorstelling van de Oosterweelverbinding dat met het sluiten van de Ring mensen uit de Kempen gemakkelijker in het Waasland kunnen gaan werken, en omgekeerd. Maar willen we dat? We moeten ons durven afvragen of dat nuttige mobiliteit is. Wanneer in deze feestperiode er weer containers vol wegwerpspeelgoed de haven uitkomen, dan kunnen die nog op de meest duurzame manier worden vervoerd, dat blijft onnodige mobiliteit." "We missen vandaag een visie van de over­ heid op mobiliteit", stelt Vanelslander. "Ook in het dossier van de Antwerpse Ring zijn wetenschappers weinig betrokken geweest, dat valt op." Export "Bereikbaarheid kan je op verscheidene manieren organiseren", gaat Vanoutrive verder. "Meer mobiliteit mogelijk maken is er daar een van, maar niet de enige. Je kan de diensten die mensen moeten bereiken ook decentraliseren. Of ze mobiel inzetten. Of je kan diensten en mensen concentreren – werken waar je woont." "Een deel van het transport bestaat maar alleen omdát transport zo goedkoop is", aldus Vanelslander. "Waarom rijden er zoveel bedrijfswagens rond? Omdat we mobiliteit hebben aangewend als een oplossing voor onze dure loonkost. Waarom rijdt een vrachtwagen vandaag van Denemarken naar Spanje, in plaats van dat die vracht per schip gaat? Omdat het wegverkeer te weinig kost. En omdat diezelfde vracht via een schip vervoeren – short sea shipping – plots geldt als export tussen Denemarken en Spanje, met alle vergun­ ningen en tarieven vandoen. Terwijl de vrachtwagen doua­ nevrij onze Europese interne markt doorploegt. Opnieuw: zonder verkeer en transport te beprijzen, en zonder beter te reguleren, zal die geslo­ ten Antwerpse Ring evengoed dichtslibben." NUTTIG "Het doel van mobiliteit is bereikbaarheid, niet mobiliteit an sich", stelt Vanoutrive ( l. ). Welk mobiliteitsprobleem lost een deelstep op? Geen enkel. Thomas Vanoutrive